红顶台车

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隧道模板衬砌台车施工工法
来源: | 作者:architecture-100 | 发布时间: 2021-07-30 | 367 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ | 分享到:

  一、前言

  二次衬砌支护是在隧道初期支护完成之后,围岩和初期支护稳定之后进行的,采用自行式全断面液压模板衬砌台车,合钢模板泵送混凝土入模。插入式振捣棒和附着式振捣器联合振捣。作为隧道正式运营后的重要安全储备的二衬施工对日后有着重要到的影响,所以,二衬在隧道施工中的重要性也是显而易见的。

  而二衬的施工方法也是有许多,但每一种施工方法都遵循内实外美这一个总体原则。一个良好的衬砌的质量都要有他的使用性、可靠性和耐久性。从总体上讲,只要严格按照施工工艺施工,混凝土衬砌的质量是完全可以保证的。在山岭隧道的施工中,新奥法施工已经成为主流,近几年将近占到隧道建设的98%,在未来的几十年甚至上百年里,新奥法在隧道施工中仍将占据着不可动摇的地位。在初期支护完成的情况下,二次衬砌的施工质量也是隧道施工的一个重点和难点,它直接影响到隧道的运营安全,应该给予足够的认识。

  二、二次衬施工条件的选定

  二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定之后施作。围岩变形量较大,流变特性明显时,要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。同时,必须遵循软弱围岩紧衬砌,V、IV级围岩二次衬砌均要求应及时制作;对于V级围岩,二次衬砌要求与掌子面的滞后距离不大于80米,IV级围岩二次衬砌滞后距离不大于140米,III级围岩段要求在围岩变形基本稳定后制作,距掌子面距离不大于200m。当围岩变形过大,初期支护力不足时,应及时反馈,以便及时加强初期支护,或修改二次衬砌设计参数及提前施作模筑砼。在制作带仰拱的二次衬砌是,应先浇筑仰拱,再浇筑洞身墙拱二衬砼。遵循先拱后墙由下而上的施工方法。

  三、工艺特点

  1、衬砌质量高。

  泵送混凝土解决了小模板衬砌人工上料顶部不易密实的问题,不仅达到了内实外美的质量效果,而且基本杜绝了隧道衬砌渗漏水现象。

  2、施工速度快

  由于施工机械化程度高,从混凝土生产、运输、上料到模板就位、脱模均为机械化一条线流水作业,提高了施工速度和工作效率。

  3、劳力投入少。

  由于施工机械化程度高,使用方便,降低了劳动强度,大大减少了劳力的投入。既缩短了施工时间,又节省了经济投入。