1）、在针梁衬砌台车行走至预定的衬砌位置前

应先在支模前首先找平地面，即在针梁台车前支承底座位置，将隧洞底拱先回填一层石渣垫层找平夯实，以便安装针梁支承底座时快速、平稳。支承底座的高度，根据施工要求留有调节余量，以利针梁台车针梁竖向油缸伸缩，调整模板的高度。台车依托行走机构移动至需衬砌位置后，开始按照如下步骤进行定位： 

①启动液压泵站，操作多路换向阀，先使竖向油缸上升或下降，测量使台车底部模板的高程与隧洞需要衬砌的轮廓线重合；后使平移油缸左右伸缩，测量使台车底部模板的整个平面位置、中心线与隧洞需要衬砌的轮廓线重合。 

②拧紧台车的针梁的锁紧机构，使针梁框架和针梁连接在一起。 

③整个台车的外模全部对位后，锁紧台车内部的螺旋千斤顶，使整个台车行成一个牢固的整体。 

2）、在针梁台车就位过程中

除操作人员严格按照程序进行操作外，采用合理测量方法辅助定位是保证模型安装质量的重要手段： 

①立模前，在台车模板两端头标记横梁中点，并在隧洞底板上放出隧洞中心线，在中点吊垂线，通过中点落在隧洞中心线上，起到初始定位的作用，同时，可以利用全站仪，对中点进行精确的测量后，得出中点与设计中线的差距，然后即可通过平移油缸调整整个台车的中线位置，使横中点与设计隧洞中线重合。 

②根据台车与隧洞设计标高关系，利用全站仪测量台车模板横梁两端与设计流水面的高差，根据测出的高差对台车模板高度通过竖向油缸调整，使整个台车的高程位置与设计隧洞高程重合。 

③在高程和中线调整完毕后，通过全站仪测量底拱模型衬砌面，算出模型与设计内模位置的差，通过底部模型调节油缸进行内外调整，使底拱模板衬砌断面与设计衬砌轮廓线完全重合。 

以上对于模板、中线与高程的调整均采用渐进法进行，特别提出的是在进行完高程调整后，应及时复核先期调整好的中线位置是否偏移，如果因在高程调整过程中出现中线偏移，应及时进行重新调整，通过几次的高程和中线的反复调整后，使台车的全圆模板衬砌断面调整至设计衬砌轮廓线，偏差在规范允许范围内。 

在模型就位完毕后，开始安装模板两端顶岩抗浮千斤顶。然后安装台车两端堵头模板、止水带以及预埋件等。堵头模板为2cm厚木板，用压紧角钢或钢筋将之固定在模板弧板上。最后认真检查各向支撑丝杆及抗浮机构是否牢固，卡轨器锁紧钢轨，台车顶拱泵送管口与泵送管接合是否紧密后，才能进行混凝土浇筑施工。