气动振动器可以无级不间歇调整频率，结合了最好的振幅和振动频率为优质混凝土的产品创造了基本的条件。可以在良好排气的前提下，少振动混凝土中大的集料从而减少离析的现象。气动振动器由于重量轻，振捣效果好，在世界上应用很普遍，在中国仅仅广泛应用于隧道管片预制混凝土的振捣。台车依然很少，可国外早已十分普遍。

　　瑞士爱登堡4040米隧道，使用的是百利模板公司的衬砌台车，2008-2009年开始做衬砌 使用气动振动器。直接安装在台车的护板上的振动板上，而后把震动力传到混凝土上，通过钻探取样，发现振动深度可达到大大超过电动振动(和混凝土的塌落度和台车的设计有关)振动加速度可以迅速超越模板振动频率。可以避免对台车的动力损坏。气动振动器通过安装在侧壁上的气阀机构来控制，即使在瑞士的冬天由于特殊保护也不会冻坏振动器，振动器挂在台车的振动板上，只在正在下料的点上振动，因此使台车不会受到不需要的振动能量，每次同时振动6个振动器。隧道是开挖覆盖型隧道。有各自两个1350米分支。